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針對異響與流量不足的通用處理:清洗或更換堵塞的吸油濾芯。檢查并修復吸油管路的泄漏、壓扁或彎折;確保管徑符合要求。補充油液至規定油位。根據環境溫度和工作要求,選用粘度合適的液壓油。解決吸油問題:更換液壓油與濾芯:如油液污染嚴重、乳化、劣化或抗
初步檢查:檢查油箱油位、油液顏色及清潔度。檢查吸油濾芯壓差指示器或目視判斷清潔度。觸摸泵體及吸油管路,感受溫度和振動;聽診噪音源位置和特征。檢查吸油管路各連接處是否有滲漏(可能吸入空氣)。檢查驅動電機/發動機轉速是否正常,聯軸器有無損壞、對
流量不足/壓力下降成因:原動機(電機/發動機)轉速不足或功率下降。聯軸器打滑或損壞。泵內部磨損(如配流盤與缸體端面、柱塞與缸孔間隙、葉片與定子/轉子槽側隙過大)。油液粘度過低(內泄加劇)。吸油側問題:(同異響的吸油問題,導致泵吸油不充分)。
異響成因:油液污染嚴重(固體顆粒導致異常磨損)。油液抗泡沫性差,氣泡過多(氣蝕加劇)。油溫長期過高,導致油液劣化、粘度下降。軸承磨損、損壞。泵軸彎曲或聯軸器對中不良。內部運動部件(齒輪、葉片、柱塞、滑靴、配流盤)嚴重磨損、劃傷或斷裂。緊固件
異常噪音:氣蝕噪音:特征為高頻的“嘶嘶”或“噼啪”聲,通常發生在泵的吸油口附近。這是油液中混入空氣或產生氣泡破裂所致。機械噪音:表現為沉悶的“隆隆”、“咔嗒”或持續的金屬摩擦聲。多源于泵內部機械部件的磨損、損傷或安裝問題。壓力脈動噪音:伴隨
流量分配法則:多執行機構的協調之道 1、傳統分配方式及其局限 液壓系統中的流量分配如同“分蛋糕”,必須根據不同執行機構的需求合理分配有限流量資源。傳統流量分配主要有兩種方式: ? 阻尼分配(節流調速):通過調節各支路節流閥開度分配流量。這
多負載壓力分配法則:復雜系統的協調 在多執行機構液壓系統中,壓力分配法則揭示了關鍵規律:不同負載無法直接共享同一壓力源。這是因為液壓系統中壓力具有統一性——同一管路中各點壓力在穩態下相等。當多個負載并聯連接時,系統壓力將首先滿足最小負載需
壓力損失法則(△P法則):系統發熱的根源 壓力損失的成因與量化 液壓油在系統中流動時,不可避免地會遇到阻力,導致壓力沿程下降,這種壓力損失(△P)是液壓系統發熱的主要根源。壓力損失主要來源于兩個方面: ? 沿程阻力:油液在管道內流動時與管壁
量形成法則(Q法則):運動速度的控制者 1 、流量與速度的關系 流量形成法則(Q法則)揭示了液壓系統中運動速度的本質:執行機構的速度由供給它的流量決定。這一法則在液壓缸和液壓馬達上表現出精確的數學關系: ? 液壓缸運動速度:V = Q /
壓力形成法則(P法則):液壓力量的源泉 “壓力取決于負載”——這句液壓行業的經典格言精準概括了壓力形成法則(P法則)的本質。在液壓系統中,壓力并非由液壓泵單獨產生,而是系統對外部負載的響應結果。當液壓油推動油缸活塞克服外部阻力時,系統壓力自
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